به نقل از «مشرق»

افشای راز سرقت‌های میلیاردی پس از تصادف

تاریخ انتشار: ۳ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۹۵۷۲۱۸

تصادف خودروی سارق حرفه‌ای در جاده زنجان، راز سرقت‌های میلیاردی اعضای یک باند از خانه‌های تهران، زنجان و همدان را برملا کرد.

به گزارش مشرق، اواخر سال گذشته مهندس جوانی با پلیس تماس گرفت و از سرقت خانه‌اش خبر داد: شب گذشته برای چند ساعت به خانه مادرم رفتم اما وقتی برگشتم با خانه‌ای به‌هم ریخته مواجه شدم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

سارقان مقداری طلا و الماس، ۱۰ هزار دلار، تلویزیون و سکه‌های طلایم را سرقت کرده‌ بودند که ارزش آنها حدود ۱۰ میلیارد تومانی می‌شود.

با شکایت مهندس جوان، تیمی از کارآگاهان پلیس راهی محل شده و در بررسی‌های ابتدایی مشخص شد که سارقان از طریق بالکن وارد شده و سرقت‌شان را اجرا کرده‌اند. دوربین‌های مداربسته اطراف محل سرقت نیز نشان می‌داد که سارقان سوار بر خودروی ال۹۰ که پلاک آن پوشانده شده، راهی محل سرقت شده‌اند. تمامی متهمان ماسک و کلاه به چهره داشته و دو نفر داخل خودرو منتظر مانده و سه متهم دیگر از طریق بالکن وارد شده بودند.

شگردهای متفاوت

چند روز بعد شکایتی مشابه در همان محدوده به پلیس اعلام شد. تحقیقات پلیسی نشان می‌داد سارقان از در وارد ساختمان شده و با شکستن قفل این‌بار حدود ۴ میلیارد تومان سرقت کرده‌اند. گرچه شیوه و شگرد ورود آنها برای سرقت متفاوت بود، اما در بازبینی دوربین‌های مداربسته این سرقت نیز تصاویر متهمان ماسک و کلاهدار به‌دست آمد. گرچه چهره آنها پوشیده بود اما کارآگاهان از ظاهر و جثه متهمان دریافتند که سرقت قبلی نیز کار اعضای این باند بوده است.

در ادامه نیز مأموران با شکایت‌های مشابه مواجه شده و در تمامی تحقیقات، سرنخ‌ها به اعضای یک باند ختم می‌شد.

فرار از صحنه تصادف

در حالی که تحقیقات کارآگاهان به دستور بازپرس مصطفی تقی‌زاده برای شناسایی سارقان ادامه داشت، چند روز قبل تصادفی بین دو خودرو در جاده زنجان به همدان رخ داد که راننده خودروی ال۹۰ قبل از رسیدن مأموران راهنمایی و رانندگی، از صحنه به طرز عجیبی فرار کرد. زمانی که مأموران به محل رسیدند، باتوجه به فرار ناگهانی راننده خودرو، به بازرسی از آن پرداختند و داخل خودرو مقداری وسایل سرقتی و مدارک مختلف به‌دست آمد. با استعلام مدارک کشف‌شده از خودروی ال۹۰ مشخص شد که تمامی آنها سرقتی بوده و در چند هفته گذشته از خانه‌هایی در زنجان و همدان به سرقت رفته است.

دستگیری راننده متواری

از آنجا که فرضیه سارق بودن راننده فراری قوت گرفته بود، با استعلام شماره پلاک خودرو هویت راننده به‌دست آمد. زمانی که کارآگاهان به سراغ امیر، راننده خودروی ال۹۰ رفتند، مرد جوان در ادعایی عجیب گفت: خودروام را کنار خیابان پارک کرده بودم و با حضور شما تازه متوجه شدم که خودروام به سرقت رفته است. از ماجرای تصادف و وسایل سرقتی در خودرو نیز بی‌خبرم. احتمال می‌دهم سارقان پس از سرقت خودروام، اقدام به انتقال وسایل سرقتی به خودرو کرده باشند.

در حالی که امیر چنین اظهاراتی داشت، اما فرضیه صحنه‌سازی سارق جوان از سوی تیم تحقیق مطرح شد. دوربین‌های مداربسته اطراف محل تصادف مورد بازبینی قرار گرفت و تصویر راننده فراری به‌دست آمد و با تصویر امیر تطبیق داده شد. تصویر به‌دست آمده، متعلق به امیر بود. از سویی راننده خودرویی که با او تصادف کرده بود نیز به محض دیدن وی اظهار داشت لحظه تصادف همین مرد پشت فرمان خودرو بوده است. بنابراین دستور بازداشت او صادر شد و در بررسی سوابقش مشخص شد وی دارای سابقه کیفری است.

طراحی نقشه در قهوه‌خانه

امیر که در برابر مدارک پلیسی قرار گرفته بود، به سرقت‌های سریالی با همدستی ۶ مرد در تهران، زنجان و همدان اعتراف کرد. او گفت: اواخر سال گذشته در قهوه‌خانه‌ای در تهران یکی از هم‌بندی‌هایم را دیدم و همان‌جا تصمیم گرفتیم که سرقت‌هایمان را از سر بگیریم. دوستم چند نفر از هم محلی‌هایش را معرفی کرد و درنهایت ۷ نفر شدیم و شروع به سرقت کردیم. معمولاً ۵ نفره سوار بر خودرو می‌شدیم و پلاک خودرو را مخدوش می‌کردیم. در خیابان‌های شمال تهران پرسه می‌زدیم و با دیدن خانه‌های طبقه اول که چراغ‌هایش خاموش بود، یا از راه بالکن یا اگر در ورودی باز بود، با تخریب در آپارتمان وارد می‌شدیم. بعد از چند سرقت نیز برای اینکه پلیس رد ما را نزند، به شهرستان همدان و زنجان رفتیم و سرقت کردیم.

او ادامه داد: روزی که تصادف کردم، وسایل سرقتی و مدارک داخل خودروام بود و قصد داشتم آنها را بفروشم که از شانس بد تصادف کردم. با خودم گفتم اگر دستگیر شوم و وسایل سرقتی را داخل خودروام ببینند، راز سرقت‌ها برملا می‌شود. فرار کردم و سناریوی دروغین سرقت خودروام را کشیدم اما این ترفند کارساز نبود و لو رفتم.

با اعتراف امیر، موضوع از سوی پلیس استان زنجان به کارآگاهان ویژه سرقت تهران گزارش شد.

بدین ترتیب کارآگاهان پلیس آگاهی تهران نیز وارد عمل شده و موفق شدند دو نفر از اعضای باند را در پایتخت دستگیر کنند. تحقیقات برای دستگیری سایر متهمان و شناسایی جرایم احتمالی آنها به دستور بازپرس شعبه پنجم دادسرای ویژه سرقت ادامه دارد.

منبع: روزنامه ایران

منبع: مشرق

کلیدواژه: تحلیل روز طوفان الاقصی قیمت تصادف سارق سرقت اخبار حوادث حوادث خودرو قیمت های روز در یک نگاه حوادث سلامت راننده خودرو وسایل سرقتی خودروی ال۹۰ داخل خودرو دست آمد

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mashreghnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مشرق» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۹۵۷۲۱۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

پایان تحقیقات درباره اتوپایلوت تسلا پس از 13 تصادف مرگبار

ایتنا - اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) پس از بررسی صدها تصادف مربوط به استفاده نادرست از اتوپایلوت تسلا، از جمله 13 مورد که منجر به مرگ و بسیاری از که با صدمات جدی همراه بود، تحقیقات طولانی مدت را در مورد سیستم کمک راننده خودکار تسلا بسته است.
اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) پس از بررسی صدها تصادف مربوط به استفاده نادرست از اتوپایلوت تسلا، از جمله 13 مورد که منجر به مرگ و بسیاری از که با صدمات جدی همراه بود، تحقیقات طولانی مدت را در مورد سیستم کمک راننده خودکار تسلا بسته است.

دفتر بررسی عیوب NHTSA در اسنادی که روز جمعه منتشر شد، اعلام کرد که مجموعه بررسی گسترده‌ای را تکمیل کرده است که شواهدی را نشان می‌دهد که سیستم درگیر شدن راننده ضعیف تسلا برای قابلیت های عملیاتی مجاز اتوپایلوت مناسب نیست.

آژانس نوشت: «این عدم تطابق منجر به شکاف ایمنی حیاتی بین انتظارات رانندگان از قابلیت‌های عملیاتی و قابلیت‌های واقعی سیستم شد که خود منجر به سوء استفاده و تصادفات قابل اجتناب شد.»

بسته شدن کاوشگر اولیه که در سال 2021 آغاز شد، پایان یکی از آشکارترین تلاش‌های دولت برای بررسی دقیق نرم‌افزار اتوپایلوت تسلا است. با این حال، تسلا هنوز تحت فشار چندین تحقیق دیگر است.

 

وزارت دادگستری همچنین در حال بررسی ادعاهای این شرکت در مورد این فناوری است و وزارت وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا، تسلا را به تبلیغ نادرست قابلیت‌های اتوپایلوت و نرم افزار پیشرفته‌تر Full Self-Driving بتا متهم کرده است. این شرکت همچنین با چندین پرونده قضایی در مورد اتوپایلوت مواجه است. 

این آژانس نوشت: « این تصادفات اغلب شدید هستند، زیرا نه سیستم و نه راننده واکنش مناسبی نشان نمی‌دهند، که منجر به نتایج تصادف دیفرانسیل با سرعت بالا و انرژی بالا می‌شود.»

تسلا به رانندگان می‌گوید هنگام استفاده از اتوپایلوت که از طریق سنسور گشتاور و در خودروهای جدیدتر، از طریق دوربین داخل کابین اندازه‌گیری می‌کند، باید به جاده توجه کنند و دست‌های خود را روی فرمان نگه دارند. اما NHTSA و سایر گروه‌های ایمنی گفته‌اند که این هشدارها و بررسی‌ها به اندازه کافی از تصادفات محافظت نمی کند. در ماه دسامبر، NHTSA  گفت که این اقدامات برای جلوگیری از سوء استفاده کافی نیست.

تسلا با صدور یک فراخوان از طریق به‌روزرسانی نرم‌افزاری موافقت کرد که از نظر تئوری، نظارت بر راننده را افزایش می‌دهد. اما به نظر نمی‌رسد که این به‌روزرسانی واقعاً اتوپایلوت را تغییر زیادی دهد.

 
NHTSA  نزدیک به سه سال روی تحقیق در مورد Autopilot کار کرد و در طول این فرآیند بارها با تسلا ملاقات یا تعامل داشت. بسیاری از بررسی‌های مستقیم تصادفات را انجام داد و برای ارائه اطلاعات در مورد آنها نیز به شرکت متکی بود. اما آژانس از داده‌های تسلا در یکی از اسناد پشتیبانی انتقاد کرد.

تناقض‌های موجود در داده‌های تسلا باعث ایجاد ابهام در مورد آمار واقعی تصادف خودروهایی می‌شود که با اتوپایلوت درگیر هستند. این آژانس اعلام کرد:« کمپانی تسلا از هر تصادفی که تحت تاثیر اتوپایلوت است، حتی در تصادفات شدید، به دلیل شکاف در گزارش‌گیری از راه دور، آگاه نیست. تسلا تا حد زیادی داده‌های تصادفات را تنها با استفاده از پایروتکنیک دریافت می‌کند، به این معنی که کیسه‌های هوا، پیش کشنده‌های کمربند ایمنی یا ویژگی کاهش ضربه عابر پیاده در کاپوت خودرو فعال می‌شوند.»